“柴油機在地球上永遠不會消失，內燃機產業比過去任何時候都更加需要核心技術的跨越式發展，更加需要前沿科技的顛覆性突破?！?/p>

2月18日至19日，第十一屆內燃機可靠性技術國際研討會在山東濟南召開。會上，內燃機與動力系統全國重點實驗室主任譚旭光再次強調，即使綠色低碳發展已經成為全球廣泛共識，但柴油機是不可取代的，不可能被新能源產業完全替代。

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近年來，柴油機將很快消亡的聲音起起伏伏，但濰柴一直堅信柴油機是不可取代的。

在研討會開幕前夕，內燃機即將消亡的聲音再度響起。2月14日，歐洲議會通過了2035年歐洲停售燃料發動機車輛議案，以此加快向電動汽車的轉變。換句話說，只要有發動機的車輛都不能在歐洲27個國家銷售，包括HEV、PHEV以及增程式電動車。

譚旭光

對此，譚旭光再度明確態度，“大功率柴油發動機，在地球上永遠不會消失”。

譚旭光指出，當前，綠色低碳發展已經成為全球廣泛共識，提高內燃機可靠性是助力我國實現“雙碳”目標的重要途徑之一?！皟热紮C產業比過去任何時候都更加需要核心技術的跨越式發展，更加需要前沿科技的顛覆性突破，更加需要全球同行的一體化創新?！?/p>

凌文

中國工程院院士、山東省科協主席凌文同樣指出，內燃機的存在，與汽車的綠色低碳發展并不矛盾?！皟热紮C是第一次工業革命的標志性成果，也是工業經濟的‘心臟’，在全球產業體系中具有舉足輕重的地位，是實現‘碳達峰、碳中和’目標的重要環節?！?/p>

中國科學技術大學黨委書記舒歌群表示，“在日本，豐田章男曾公開提出‘敵人是二氧化碳，不是內燃機’，并不贊同日本政府未來全面推廣純電動車的決策；針對限燃令，歐洲汽車制造協會也提出，政府應該把重點放在技術創新上，而不是強制禁止某項特定技術?！?/p>

此外，中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏、吉林大學教授王忠恕等專家，也提出內燃機不可替代的觀點。

持續提升內燃機可靠性

隨著節能減排壓力不斷增大，持續提高內燃機可靠性，將有效助推“雙碳”目標的實現。

在追求內燃機可靠性技術持續升級道路上，濰柴一直走在行業前列。譚旭光表示，“2005年，內燃機可靠性國家重點實驗室自成立以來取得了一大批重大創新成果，特別是可靠性從120萬公里提升到了180萬公里；2020年以來，濰柴連續發布全球首款本體熱效率50.23%、51.09%、52.28%商業化柴油機，三次樹立了全球柴油機熱效率新標桿，帶領我國內燃機行業邁向世界一流水平?！?/p>

濰柴WP15T系列柴油機

在未來，濰柴將持續推進內燃機行業可靠性技術持續提升?！?022年11月，濰柴動力牽頭建設的內燃機與動力系統全國重點實驗室正式獲得科技部批準，成為第一批完成重組的全國重點實驗室之一。實驗室由行業頂尖專家組成了學術委員會，設置了‘能量高效轉化及清潔利用、動力系統一體化與智能化、可靠性與壽命提升’三大研究方向，解決高效清潔燃燒與催化轉化技術、動力高效傳遞與系統優化技術、失效理論與可靠性技術等科技問題，是全球規模最大、功能最全、能力最強的動力系統研發試驗基地?！弊T旭光表示。

譚旭光進一步透露，未來將用5到10年時間，突破一批行業“卡脖子”技術，內燃機與動力系統技術全面實現國際領先?！霸诓裼蜋C本體熱效率52.28%的基礎上迅速突破53%，并向56%的戰略科技目標邁進；實驗室每年對外技術合作不少于100項，設立開放課題不少于30項?！?/p>

在持續提升內燃機可靠性的道路上，濰柴從來不是單打獨斗，而是鏈合了全球“最強大腦”。

濰柴WP15NG系列氣體機

自2012年以來，內燃機可靠性技術國際研討會已成功舉辦十屆，影響力不斷提升，成為全球內燃機行業舉足輕重的學術交流平臺和技術發展風向標。借助這一平臺，越來越多的海內外高校、科研機構和企業圍繞內燃機可靠性基礎理論和關鍵共性技術開展鏈合創新，為推動內燃機可靠性技術進步發揮了重要作用。

作為全球行業一年一度的標志性學術交流活動，本屆大會由內燃機與動力系統全國重點實驗室主辦。來自奧地利AVL公司、德國FEV公司、德國IAV公司、美國西南研究院、德國博世集團、清華大學、浙江大學、上海交通大學、天津大學等近200家海內外科研機構、高校、知名企業的1000多名專家、學者和行業代表，通過線上線下方式探討內燃機可靠性共性關鍵技術發展，共同推動全球行業技術進步和產業鏈轉型升級。

濰柴WP12T系列柴油機

本次大會設立1個主會場、3個分會場。中國工程院院士、山東省科協主席凌文，內燃機與動力系統全國重點實驗室主任譚旭光致辭。中國工程院院士蘇萬華、中國科學院院士劉維民、中國科學技術大學黨委書記舒歌群、國家信息中心副主任徐長明、中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏等40多位專家、學者，聚焦內燃機整機可靠性、內燃機關鍵零部件可靠性、內燃機可靠性預測與評估等技術方向開展學術交流分享，是全球“最強大腦”智慧的一次集中碰撞。